★
核心图表 · 周订单
高意向订单口径 · W26–W37 · 六张
合读国内整车需求的水温计：比亚迪 12 周稳在 4–6 万台平台（W27 86,500 为 6 月末冲量峰值，W32 39,850 为淡季谷底后进入新车+旺季抬升通道）；零跑中枢从 1.4 万上台到 2 万；理想/小鹏/小米的大额环比全部是新车与官降脉冲（小鹏 L03 爆单 +734%、理想 Mega +77%、小米澎程 +635%），一周内衰减过半——看趋势要先还原事件。周合计必须分口径读：全榜柱随在榜品牌数漂移，跨周比较认固定 8 家可比线（W37 可比 +4.6%，与全榜 +40% 的差距就是小米脉冲+名爵入榜的口径贡献）。W37 全榜 14 项合计 198,900 台：小米澎程上市单周 47,750（+635%）断层登顶新势力，比亚迪 57,000（+4%）稳守，理想 i6 停售切换 -33%，名爵（MG07 放量）替换享界新进榜单。核销：每周二上午以探索录原文准入账，环比与上周自洽校验不过即亮灯；转载卡（网易号/微信转发图）一律不作数——260921 已出现抢跑卡带错数（极狐 44,800）的现成案例。
图① 比亚迪（王朝+海洋） · 台 · 区间 3.99–8.65 万；灰带＝W28 回推周
图② 小米 · 台 · W37 澎程上市脉冲 ≈4 万台
图③ 新势力六家 · 台 · 小鹏 W29 L03 爆单 59,200 超量程（标注）；特斯拉 W32–W34 断＝未入榜
图④ 周合计 · 双口径（台） · 柱＝全榜口径（当期在榜品牌加总，浅色＝W28 回推周；在榜数随周变动，跨周比较看线），线＝固定 8 家可比口径（比亚迪/零跑/鸿蒙/理想/蔚来/小鹏/极氪/启源，12 周全覆盖）。W35 全榜 139,050 与数说原文「约 13.9 万」精确一致作外锚。
图⑤ W37（9/7–9/13）最新一期排名 · 条形＝周订单（台），右侧＝环比与事件标注；金色＝W37 新进（名爵），半透明＝鸿蒙拆分参考（尊界）。
图⑥ 环比热力（W27–W37） · 绿＝环比增、红＝环比减，深度按 ±60% 封顶（★＝绝对值≥100%）；空白＝当期未披露；W28 为回推周不入表。享界 W35/W36 仅披露环比（-61%/-51%）未披露订单值，不入图。
［数据源 · 一手］新能源探索录《新能源汽车品牌上周订单（907-913）》2026-09-15 原文逐字转录 渠道调研口径 · 非本板判断
- W37 榜面 小米 47,750（+635%）、比亚迪 57,000（+4%）、零跑 20,400（+17%）、特斯拉 10,100（+3%）、名爵 9,850（-22%）。
- 事件 小米澎程系列订单 ~4 万；理想 i6 停售、部分客户分流至 i8，Mega 累计大定破万；特斯拉官降及新车型带动环比破万。
- 其余品牌 鸿蒙智行 8,650（+16%）、蔚来集团 6,800（+6%）、小鹏 6,500（+13%）、启源 6,300（+58%）、方程豹 5,700（+33%）、极狐 5,250（-18%）、极氪 4,800（+4%）、尊界 600（+50%）。
- 口径 国内零售高意向订单，不含小订、预售及低意向线索；原文自述部分数据有所修饰。
- 榜单变动 本周享界品牌剔除，新加入名爵品牌；名爵订单主要依靠 MG07、MG4。
附
附录
数据总表 · 每周来源分层 · 口径与反方（默认折叠）12 周数据总表（台 · 与图同源 data_weekly.json）
展开 / 收起数据总表
≈＝回推/近似值（W28 回推周整列 + 方程豹 W29/W31 + 尊界 W36）；—＝当期未披露。拆分行（尊界/享界）不重复计入合计，名爵正常计入。表体由构建脚本从数据文件直读生成，不手写。
| 品牌（台） | W26 | W27 | W28 | W29 | W30 | W31 | W32 | W33 | W34 | W35 | W36 | W37 |
|---|
W37 合计 198,900 台（14 项口径，尊界拆分不重复计）。环比与订单值的逐周互证记录（W26→W37 全链咬合）住〈_src/sources/nev_pivot_260920.md〉§5。
每周来源与可靠性分层
展开 / 收起来源表
主源＝新能源探索录（周二早，一手）；同源＝数说新能源全文（两号同一数据源，数值与相邻周环比互证）；≈＝当期两号均未发榜，按下周披露环比回推。
| 周 | 来源 | 分层 |
|---|
口径与缺口 · 反方一条
数据边界 / 校验闸 / 抢跑卡案例——展开
［数据边界与反方］读这五张图之前
- 订单≠交付 订单≠交付：高意向订单口径、原文自述有所修饰，单源无官方背书；引用请注明出处「新能源探索录」。
- W28 回推 W28 整列由 W29 披露环比反推，±1% 级误差，仅为保持序列连续；与 BOCI 渠道表实值咬合到取整位（详见底稿 §5）。
- 口径切换 W32 鸿蒙智行 12,150 不含尊界，W33 起含——W32→W33 的 -30% 有口径切换成分，同口径约 -50%。
- 自洽闸 本板 build 带勾稽断言：W28 回推 ±60 台、W27→W37 环比链 ±4%、周合计两口径逐周与明细复算锁定、W37 全榜 198,900 锁定；改数后跑 build，断言不过拒绝出板。
- 抢跑卡案例 260921「极速车情数研」抢跑 W38 卡（挂探索录名头）：比亚迪 55,500（-3%）与序列自洽，但极狐 44,800（+753%）几乎必错、缺四品牌——再次验证转载卡不作数、等周二原文。
逐期原文链接、逐笔校验记录、口径演化明细全部住在〈_src/sources/nev_pivot_260920.md〉；W37 一手原文逐字转录住〈_src/sources/tansuolu_w37_260915.md〉。
监测点W38（9/14–20）预计 9/22 周二上午出探索录原文：观测＝小米澎程脉冲衰减幅度（47,750 → 腰斩节奏为准脉冲常态）、比亚迪能否站住 5.5 万（国庆前降库窗口）、理想 i9/小鹏 G9L/方程豹 方程S 上市周的首周读数；触发＝环比与上周自洽校验失败，或榜单品牌/口径再变动 → 本板口径区亮灯。另盯数说新能源周三档做同源复核。